Kit Tendeurs d'Axe de Roue Arrière "Vector One" - 09+ Touring

Gardez votre courroie ou chaîne tendue et votre roue alignée avec notre ajusteur d'essieu Vector One Billet Bagger. Le problème fonctionnel avec le bras oscillant Stock Bagger réside dans les régleurs d'essieu et l'essieu. La configuration d'origine est conçue pour les moteurs à couple limité. Les régleurs d'essieu d'origine ont tendance à glisser sous la charge ; lorsque vous lui donnez le poivre, votre essieu d'origine peut glisser, ce qui entraîne une courroie desserrée et une roue arrière mal alignée. L'alignement des roues est un problème majeur en matière de géométrie. Nous avons constaté qu'un léger désalignement des roues créait des oscillations de vitesse et des effets de mauvaise maniabilité. Le Kraus Vector One Adjuster utilise un mécanisme de verrouillage fileté qui est facile à régler et garantit un alignement parfait des roues, quel que soit le couple que vous lui appliquez.

Caractéristiques :

• Une mise à niveau indispensable pour tous les ensacheurs, en particulier les machines à haute puissance.
• Qualité : l'essieu en acier allié 1144 résistant au stress plaqué nickel de haute qualité est près de 2 fois plus résistant qu'un axe en acier inoxydable. Les boîtiers de réglage et les glissières sont en aluminium usiné. Les écrous d'essieu sont en acier inoxydable et sont fixés par un clip en C.
• Facilité d'alignement : vous n'avez pas besoin de cintres ou d'attaches zippées pour aligner votre roue. L'utilisation de graduations de synchronisation et d'un mécanisme de vis de verrouillage le rend facile et sécurisé.

Montage :

• FLHR, FLHT, FLHX et FLTR à partir de 2009 (MODÈLES TOURING) - EXCLUT LES TRIKES
• Ce produit peut nécessiter une modification personnalisée de certains échappements. Le dispositif de réglage d'essieu Vector One peut entrer en contact avec certains systèmes d'échappement pleine longueur, nous recommandons d'avoir un minimum de 1,5" d'espace libre vers l'extérieur de votre bras oscillant à la position de l'essieu jusqu'à votre tuyau d'échappement.
• Si vous utilisez des amortisseurs d'origine , il peut être nécessaire de retirer les entretoises supérieures et de vérifier le jeu entre l'intérieur des sacs et les amortisseurs supérieurs.

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