Power Package 114CI & 117CI à 128CI - Milwaukee 8

Kit gros calibre :

• Kit gros alésage 114" et 117" à 128" pour volant moteur à course d'origine
• Finition noire froissée.
• Ailerons mis en évidence
• Aucun usinage de boîtier requis
• Alésage de 4,250"
• Pistons forgés
• Taux de compression 11,1:1

Pompe à huile/plaque de came :

• Usiné avec précision à partir d'aluminium billette
• Finition anodisée bleue
• Bouchons de passage amovibles pour l'entretien
• Sections de récupération indépendantes pour la cavité du volant d'inertie et le coffre à cames
• Écrans à débris dans les deux camionnettes de récupération
• Aimant dans le coffre à came pour aider à empêcher les débris de pénétrer dans la pompe à huile
• Capacité de débit accrue du côté de l'alimentation et du côté récupération
• La soupape de surpression réglable est réglable avec l'unité installée dans le moteur

Tiges de poussée :

• Tiges de poussée Quickee avec tubes de tige de poussée chromés

Poussoirs :

• Poussoirs de précision S&S

Poignets à poussoir :

• Revêtement noir anodisé dur
• Construction en aluminium usiné
• Plus résistant que le matériau d'origine, élimine la distorsion
• Améliorer la stabilité du poussoir dans les situations de levée élevée et de régime élevé

Came:

• Came S&S 550 - Conçue pour les applications de gros calibre
• La came d'entraînement à engrenages offre une précision de synchronisation améliorée et élimine le tendeur de chaîne à cames d'origine.
• Le kit d'entraînement par engrenages comprend des engrenages d'entraînement externes
• Entrainement par CHAINE

Ressorts de soupape :

• Fonctionne bien avec des cames jusqu'à 0,605 de levée
• Ressort conique à fil unique haute performance
• Comprend tous les joints, roulements et matériel requis pour l'installation
• FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS

S&S ne recommande pas des taux de compression supérieurs à 10:1 pour le Tri Glide® ou d'autres modèles à trois roues (y compris les conversions) en raison des charges supplémentaires causées par la nature de charge de ces vélos. Une détonation et des dommages ultérieurs au moteur pourraient en résulter.

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