Module d'allumage Single Fire Altmann, Amm P3
Avec support de bobine style Dyna. Compatible avec le capteur de vilebrequin et la bobine d'origine. Trois boutons de réglage permettent 4 positions pour chaque plage ; avance maximale ; courbes d’avance et limiteur de régime à 5750, 6000, 6250 et 6500 tr/min. Sur les motos d’origine, l’unité ECU n’a pas besoin d’être retirée ; ainsi, l’allumage fonctionnera avec l’antidémarrage d’origine et l’ECU ne contrôlera que le compteur de vitesse électronique d’origine. Sur les modèles CAN-bus (HD-LAN), le coupe-circuit et le compte-tours (RPM) ne fonctionneront pas. Fonctionne également sur les modèles Evo à injection et sur les Buell XB 08-10 (équipés de capteurs de vilebrequin). Utilisé sur les moteurs H-D pour installer un système d’allumage avancé, entièrement réglable et fiable. Installation ultra simple, plus facile qu’un allumage à rupteurs ! Parfait pour toute application d’origine ou de performance, et absolument idéal pour démarrer un moteur lors d’une conversion de l’injection vers le carburateur. Les réglages peuvent être effectués moteur arrêté ou en marche. Les motos custom ne nécessitent rien d’autre que l’allumage Atmann ; la moto démarre. Aucun ordinateur nécessaire. Convient pour offrir le meilleur calage pour une puissance maximale sur toutes les cylindrées et tous les niveaux de préparation, y compris d’origine. Ralenti parfait à 900 tr/min ou même à 350 tr/min, selon votre préférence. Livré avec manuel d’instructions. Dimensions : 6x7x3 cm, plus petit qu’un paquet de cigarettes.
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Compatibilité
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- Utilisez le sélecteur de véhicule sur la page produit pour vérifier si la pièce est compatible avec votre moto.
- Consultez le tableau de compatibilité pour voir la liste complète des modèles et années compatibles.
Certaines pièces peuvent nécessiter des composants supplémentaires, des modifications ou une configuration spécifique. Consultez toujours les notes de compatibilité et la description du produit avant de commander.
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