Kraus Motor Co. Vector One Axle Adjuster - Touring
Maintenez la tension de votre courroie ou chaîne et l’alignement de votre roue avec notre Vector One Billet Bagger Axle Adjuster. Le problème fonctionnel du Bagger Swingarm d’origine réside dans les tendeurs d’axe et l’axe lui-même. La configuration d’origine est conçue pour des moteurs à couple limité. Les tendeurs d’axe d’origine ont tendance à glisser sous charge ; lorsque vous sollicitez fortement votre moteur, votre axe d’origine peut glisser, entraînant une courroie détendue et une roue arrière désalignée. L’alignement de la roue est un point crucial de la géométrie : nous avons constaté qu’un léger désalignement de la roue peut provoquer des louvoiements à haute vitesse et des réactions imprévisibles. Le Kraus Vector One Adjuster utilise un mécanisme de verrouillage fileté, facile à régler, qui garantit un alignement parfait de la roue, quel que soit le couple appliqué.
Caractéristiques :
- Un upgrade indispensable pour tous les baggers, en particulier les machines à forte puissance.
- Qualité : L’axe en acier allié 1144 nickelé haute résistance est presque deux fois plus résistant qu’un axe en inox. Les boîtiers et coulisseaux de tendeur sont en aluminium usiné. Les écrous d’axe sont en inox et maintenus par un circlip.
- Simplicité d’alignement : Il n’est pas nécessaire d’utiliser des cintres ou des colliers pour aligner votre roue. Les repères angulaires et le mécanisme de vis de blocage rendent l’opération simple et sécurisée.
Compatibilité :
- '09 et plus FLHR, FLHT, FLHX & FLTR (MODÈLES TOURING) - TRIKES EXCLUS
- Ce produit peut nécessiter une modification personnalisée de certains échappements. Le Vector One Axle Adjuster peut entrer en contact avec certains systèmes d’échappement longs, nous recommandons un minimum de 1,5" d’espace à l’extérieur du bras oscillant au niveau de l’axe par rapport à votre tube d’échappement.
- En cas d’utilisation des amortisseurs d’origine, il peut être nécessaire de retirer les entretoises supérieures d’amortisseur et de vérifier l’espace entre l’intérieur des sacoches et les amortisseurs supérieurs
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