DD7 - Direct Drive 7-Speed Gearboxe
Le DD7 permet de transformer toute boîte 6 vitesses big twin de 2006 ou plus récente en une véritable transmission 7 vitesses. Le BAKER DD7 n’est pas simplement un rapport supplémentaire ajouté pour la surenchère. Cette 7e vitesse permet à la moto d’exploiter pleinement, grâce à une gestion optimale des rapports, le couple et la puissance délivrés par les nouveaux moteurs 96 CI et 110 CI sortis des chaînes de Milwaukee. Nous n’avons pas conçu cette transmission comme une surmultipliée profonde, mais avons raccourci la 1ère vitesse et resserré l’étagement pour offrir l’expérience de conduite recherchée lors de l’achat de votre moto. Les rapports procurent au pilote une accélération fluide, franche et continue de la 1ère à la 4e vitesse. À partir de la 5e jusqu’à la 7e, vous entrez dans la phase de croisière. Aucun grand saut de régime d’un rapport à l’autre ni de moteur à la peine au démarrage, juste une accélération régulière et sans entrave.
Nous ne nous sommes pas arrêtés à l’optimisation des rapports. Nous avons amélioré la fluidité et la précision du passage des vitesses en réduisant la masse de l’arbre principal, en ne faisant porter que le pignon de 1ère vitesse sur l’arbre, au lieu des 1ère à 4e vitesses sur le modèle d’origine. La réduction de la masse en rotation pour améliorer la qualité du passage des vitesses est un principe utilisé dans l’automobile depuis des années. Nous avons abandonné le bras de verrouillage et le ressort d’origine au profit d’un système Linear Detent, réduisant la friction et augmentant la douceur, associé à un nouveau tambour de sélection. L’ajustement des dents d’accouplement limite le bruit de claquement typique de chaque passage de rapport sur la boîte 6 vitesses d’usine. Grâce à une porte de roulement usinée dans la masse, des roulements 28% plus larges, des plaques de retenue en acier et des pignons pleine largeur, la robustesse et la fiabilité de notre unité sont nettement accrues. L’utilisation de pignons hélicoïdaux entièrement rectifiés au diamant sur la 1ère et de la 4e à la 7e offre une expérience de conduite beaucoup plus silencieuse. Les 2e et 3e vitesses sont quant à elles des pignons droits, également rectifiés au diamant, pour encaisser le couple maximal atteint dans cette plage.
REMARQUE : Pour mettre à niveau votre ancien DD7 vers le nouveau roulement principal à rouleaux coniques, vous devez acheter le PN 740-67. Le kit actuel est livré de série avec le Tapered Bearing Kit.
SKU : 11030034
Vendor Part Number : DD7-M803
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