Altmann. Amm P3 Ignition Module, Single Fire
Custom ; sans supports de bobine. Compatible avec le capteur de vilebrequin et la bobine d’origine. Trois molettes de réglage permettent 4 positions pour chaque plage : avance maximale, courbes d’avance et limiteur de régime à 5750, 6000, 6250 et 6500 tr/min. Sur les motos d’origine, l’unité ECU n’a pas besoin d’être retirée ; ainsi, l’allumage fonctionnera avec l’antidémarrage d’origine et l’ECU ne contrôlera que le compteur de vitesse électronique d’origine. Sur les modèles CAN-bus (HD-LAN), le coupe-circuit et le compte-tours (RPM) ne fonctionneront pas. Fonctionne également sur les modèles Evo à injection et sur les Buell XB 08-10 (équipés d’un capteur de vilebrequin). Utilisé sur les moteurs H-D pour installer un système d’allumage avancé, entièrement réglable et fiable. Super simple à configurer, plus facile qu’un allumage à rupteurs ! Parfait pour toute application d’origine ou de performance, et absolument idéal pour démarrer un moteur lors de la conversion de l’injection au carburateur. Les réglages peuvent être effectués moteur arrêté ou en marche. Les motos custom n’ont besoin de rien d’autre que l’allumage Atmann ; et la moto démarre. Aucun ordinateur requis. Convient pour offrir le meilleur calage pour une puissance maximale, pour toutes les cylindrées et tous les niveaux de préparation, y compris d’origine. Ralenti parfait à 900 tr/min, voire à 350 tr/min, selon vos préférences. Livré complet avec manuel d’instructions. Dimensions : 6x7x3 cm, plus petit qu’un paquet de cigarettes.
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