Altmann, Amm P3 Single Fire Ignition Module
Avec support de bobine style Softail. Compatible avec le capteur de vilebrequin et la bobine d'origine. Trois boutons de réglage permettent 4 positions pour chaque plage : avance maximale ; courbes d'avance et limiteur de régime à 5750 ; 6000 ; 6250 et 6500 tr/min. Sur les motos d'origine, l'unité ECU n'a pas besoin d'être retirée ; ainsi, l'allumage fonctionnera avec l'antidémarrage d'origine et l'ECU ne contrôlera que le compteur de vitesse électronique d'origine. Sur les modèles CAN-bus (HD-LAN), le coupe-circuit et le compte-tours (RPM) ne fonctionneront pas. Fonctionne également sur les modèles Evo à injection et sur les Buell XB 08-10 (qui possèdent des capteurs de vilebrequin). Utilisé sur les moteurs H-D pour installer un système d'allumage avancé, entièrement réglable et fiable. Installation ultra simple, plus facile qu'un allumage à rupteurs ! Parfait pour toute application d'origine ou de performance et absolument idéal pour démarrer un moteur lors d'une conversion de l'injection au carburateur. Les réglages peuvent être effectués moteur arrêté ou en marche. Les motos custom ne nécessitent rien d'autre que l'allumage Atmann ; et la moto démarre. Aucun ordinateur requis. Convient pour offrir la meilleure avance pour une puissance maximale, pour toutes cylindrées et tous niveaux de préparation, y compris d'origine. Ralenti parfait à 900 tr/min ou même à 350 tr/min, selon votre préférence. Livré complet avec manuel d'instructions. Dimensions : 6x7x3 cm, plus petit qu'un paquet de cigarettes.
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